류조 (항공모함)
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1. 개요
류조는 일본 제국 해군이 건조한 항공모함으로, '용이 하늘을 나르는 위세 당당한'을 의미하는 한자어에서 이름을 따왔다. 순양함 선체를 기반으로 설계되었으며, 소형 선체에 비해 대형 상부 구조물을 가진 독특한 외관이 특징이다. 1933년 취역하여 중일 전쟁과 태평양 전쟁에 참전했다. 특히 태평양 전쟁 초기 필리핀, 말레이 작전에 투입되었으며, 1942년 8월 제2차 솔로몬 해전에서 미군 항공모함 함재기의 공격을 받아 침몰했다.
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| 류조 (항공모함) - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 함급 | 경항공모함 |
| 건조 | 미쓰비시 중공업, 요코하마 |
| 운용 | 대일본제국 해군 |
| 이전 함급 | 가가 |
| 다음 함급 | 소류 |
| 건조 기간 | 1929년–1931년 |
| 취역 기간 | 1931년–1942년 |
| 총 완공 함선 수 | 1척 |
| 총 손실 함선 수 | 1척 |
| 함선 이력 | |
| 국가 | 대일본제국 |
| 함명 | 류조 (龍驤) |
| 건조 | 미쓰비시, 요코하마 |
| 기공 | 1929년 11월 26일 |
| 진수 | 1931년 4월 2일 |
| 취역 | 1933년 5월 9일 |
| 퇴역 | 1942년 11월 10일 |
| 운명 | 동부 솔로몬 해전 중 침몰, 1942년 8월 24일 |
| 함선 제원 (건조 당시) | |
| 함종 | 경항공모함 |
| 배수량 | (기준) (정상) |
| 길이 | (o/a) |
| 동력 | 12 × 간폰 수관 보일러 |
| 추진 | 2 × 축; 2 × 기어 증기 터빈 |
| 항속 거리 | at |
| 승조원 | 600명 |
| 무장 | 6 × 쌍열 DP 포 12 × 쌍열 AA MG |
| 함재기 | 48기 |
| 함선 제원 (1936년) | |
| 배수량 | (기준) (정상) |
| 승조원 | 934명 |
| 무장 | 4 × 쌍열 12.7 cm 양용포 2 × 쌍열 AA 포 |
| 일본어 정보 | |
| 명칭 | 龍驤 (류조) |
| |
| 운용 | 대일본제국 해군 |
| 함종 | 항공모함 |
| 이전 함급 | 가가 |
| 다음 함급 | 소류 |
| 건조 장소 | 진수까지: 요코하마 조선소 의장: 요코스카 해군 공창 |
| 계획 | 쇼와 2년(1927년) |
| 발주 | 1929년 5월 29일 제조 훈령 |
| 기공 | 1929년 11월 26일 |
| 진수 | 1931년 4월 2일 |
| 준공 | 1933년 5월 9일 |
| 제적 | 1942년 11월 10일 |
| 최후 | 1942년 8월 24일 침몰 |
| 모항 | 구레 |
| 요목 주석 | 준공 시 |
| 기준 배수량 | 계획 8,000영국 톤 |
| 공시 배수량 | 계획 10,150톤 실제 11,733톤 |
| 만재 배수량 | 실제 12,829톤 |
| 전장 | 180.0m |
| 수선장 | 175.39m |
| 수선간장 | 167.2m |
| 수선폭 | 20.32m |
| 깊이 | 10.5m(상갑판까지) 20.60m(비행 갑판까지) |
| 흘수 | 계획 5.56m |
| 비행 갑판 | 158.6m x 23.0m 엘리베이터 2기 |
| 추진 | 2축 x 275rpm 직경 4.300m, 피치 4.130m |
| 주기관 | 간폰식 기어드 터빈(고저압 2조)2기 |
| 출력 | 65,000마력 |
| 보일러 | 로호 간폰식 중유 전소 수관관 6기 |
| 속력 | 29.0노트 |
| 연료 | 중유: 2,943톤 |
| 항속 거리 | 10,000해리 / 14노트 |
| 승무원 | 준공 시 정원 916명 |
| 탑재량 | 비행기용 가솔린 185톤 |
| 병장 | 40구경 89식 12.7cm 고각포 연장 6기 12문 93식 13mm 연장 기관총 4연장 6기 24정 |
| 장갑 | 현측: 46mm NVNC강 |
| 탑재정 | 준공 시: 10척 개장 후: 11m 내화정 1척, 10m 내화정 1척, 11m 내화 런치 3척, 9m 커터 2척, 9m 통선 1척, 6m 통선 1척 |
| 기타 | 스식 전륜 안정기 1기 |
| 한국어 정보 | |
| 이름 | 류조(龍驤) |
| 함종 | 항공모함 |
| 함급 | 류조급 항공모함의 1번함 |
| |
| 제작자 | 요코하마 해군공창 |
| 깃발 그림 | Naval Ensign of Japan.svg |
| 기공 | 1929년 11월 6일 |
| 진수 | 1931년 4월 2일 |
| 취역 | 1933년 5월 9일 |
| 최후 | 1942년 8월 24일 토모즈루 사건 |
| 함장 | 일본 제국 해군 대좌 |
| 자매함 | 없음 |
| 배수량 | 기본：12,732t 1941년 기준：10,600t 기본：12,575t |
| 전장 | 180.0m |
| 선폭 | 수선폭：20.3m 1941년 수선폭：20.78m |
| 흘수 | 5.56m 1941년 7.08m |
| 추진 | 로호함본식 중유전소수관기관 6기 함본식 기야드터빈 2기 2축 65,000hp |
| 속력 | 29kt 1941년 28kt |
| 거리 | 14kt/10,000 해리, (중유 2,943t) |
| 장갑 | 알려진바 없음 |
| 정원 | 장교, 사병 924명 |
| 무장 | |
| 함재기 | 상용 36기 보충 12기 1941년 상용기 96식함상 전투기 18기 97식함상 공격기 12기 보충기 댓수는 불명 |
2. 함명
'류조'(龍驤)는 상서로운 신수인 ‘용’(龍)과, 올라가거나 질주하는 기세로 강하게 머리를 높이 쳐드는 모습을 의미하는 ‘양’(驤)을 조합한 단어이다. ‘용이 하늘을 나르는 위세 당당한’ 모습을 뜻하는 한자어이다.[227] '용양호시 포골사해'(龍驤虎視, 苞括四海)와 '용양린진 전무견적'(龍驤麟振, 前無堅敵) 등의 어구에 사용되기도 했고, 남송의 관직에 ‘용양장군’이라는 직위도 있었다.[227] 일본 해군의 군함으로는 메이지 시대의 ‘장갑코르벳 류조’에 이은 두 번째 이름이다.[228]
3. 설계
일본 제국 해군의 항공모함 류조는 워싱턴 해군 군축 조약의 제한을 피하기 위해 소형 경량 항공모함으로 계획되었다.[3] 이는 10,000톤 미만의 항공모함은 조약 상 '항공모함'으로 간주되지 않는다는 허점을 이용한 것이었다.[1]
그러나 건조 도중 1930년 런던 해군 군축 조약에 의해 10,000톤 이하의 항공모함에도 제한이 적용되면서, 10,000톤 미만으로 건조하는 의미가 없어졌다. 이에 따라 일본 해군은 배수량 제한으로 인해 제약받던 부분을 재검토하게 되었다.
그 결과, 격납고는 1단에서 2단으로 확장되어 36기(보조 12기 포함)의 항공기를 탑재할 수 있게 되었다. 하지만 이로 인해 부력이 저하되었고, 이를 보충하기 위해 벌지가 추가되었다. 또한 기관 출력이 절반으로 감소하여 계획했던 30노트보다 낮은 29노트의 속력을 낼 수 밖에 없었다.[44] 결국 기준 배수량은 10,000톤을 초과하게 되었다.
개조 시 신설된 벌지 내 예비 중유 탱크는 밸러스트(배의 균형을 잡기 위한 무게) 역할을 했지만, 연료를 사용하면 급선회 시 함선이 기울어 전복될 위험이 있었다. 결국 이 탱크의 연료는 사용할 수 없었다. 상부 중량을 줄이기 위해 굴뚝 위치를 낮추고, 고각포 수를 12문에서 8문으로 줄였다. 또한 배 밑바닥에 추를 달아 밸러스트 킬을 설치하는 조치가 이루어졌다. 이처럼 류조는 해군 군령부의 요구에 따라 설계 변경과 개조를 거듭하며 건조되었다.
1934년 도모즈루 사건 이후 류조는 구레 해군 공창에서 킬을 강화하고 밸러스트와 얕은 어뢰 돌출부를 추가하여 안정성을 개선하는 개조를 받았다.[6] 1935년 제4함대 사건으로 함교, 비행 갑판, 상부 구조가 손상되고 격납고가 침수되는 피해를 입은 후에는 선수 갑판을 높이고 선수에 더 많은 플레어를 추가하여 항해 성능을 개선했다.[6]
개조 후, 류조의 흘수선은 20.78m, 흘수는 7.08m로 증가했다. 배수량 또한 기준 만재 시 10600ton, 통상 만재 시 12732ton으로 증가했으며, 승무원은 924명으로 늘어났다.[4]
초기 계획에는 격납고 1단으로 약 24기의 항공기를 탑재하고,[44] 기준 배수량 7,400 영국 톤,[45] 공시 배수량 9,800톤,[44] 속력 30노트를 목표로 했다.[44][45] 그러나 준공 당시에는 격납고를 2단으로 늘리고 복원성 확보를 위해 소형 벌지를 장착하여 배수량이 상당히 증가했다.[44]
류조(龍驤)라는 함명은 상서로운 동물인 "용(龍)"과 질주할 때 머리를 꼿꼿이 든 모습("驤")을 조합한 것으로, "용이 하늘로 날아오르는 것처럼 위세가 좋다"는 의미를 담고 있다.[46]
3. 1. 구조
龍驤일본어는 일본 제국 해군의 항공모함이다. 순양함의 선체를 기반으로 설계되었으며, 작은 선체에 큰 상부 구조물을 가진 것이 특징이다. 함교는 비행 갑판 최전부 바로 아래에 설치되었다.[51] 비행 갑판은 길이 156.5m, 폭 23m로 일본 항공모함 중 가장 작았다.[51]
엘리베이터는 2기가 설치되었는데, 전방 엘리베이터는 11.1x였고, 후방 엘리베이터는 10.8x로 전방보다 작았다.[37] 이 때문에 후방 엘리베이터는 나카지마 B5N 어뢰 폭격기만이 날개를 접은 상태에서 비스듬히 배치해야 들어갈 수 있을 정도로 운용에 제약이 있었다.[5]
굴뚝은 2차 개수 후, 우현 중앙부에 아래를 향해 설치되었다.[52] 무리한 설계로 인해 중심이 높아 급선회하거나 파도에 의해 크게 기울어지는 문제가 있었다.[52] 1938년에는 함장이 비행 갑판 연장과 후방 엘리베이터 확장을 요구했으나, 복원력 문제로 실현되지 못했다.[53]
기관은 다카오형 중순양함의 절반 수준인 캔(보일러) 6기, 터빈 2기를 탑재하여 2축 추진 방식이었다.[45] 당초 30노트를 목표로 설계되었다.[44][45]
준공 당시의 굴뚝은 비행 갑판보다 낮은 위치에서 현측으로 나와 뒤쪽 위를 향하는 독특한 형태였으나,[54] 이후 개선 공사를 통해 아래를 향하는 형태로 변경되었다.
바닥 면적 확보를 위해 격납고는 갑판 폭만큼 넓게 설계되었고, 현외 통로와 통풍로 등의 장비품은 현외에 설치되었다.[55] 창고는 고각포 지주와 현측 사이에 설치되어 독특한 형태를 띠었다.[56]
마스트는 좌현 전, 후부와 우현 전, 후부에 각각 1개씩 설치되었으며, 모두 기동식이었다.[59] 장갑은 탄약고가 1만 톤급 중순양함과 동일하게, 기계실은 구축함 탑재포 방어 수준으로 기계부 현측에 46mm NVNC 강이 사용되었다.[55]
착함 제동 장치는 구레 해군 공창과 히로 해군 공창에서 개발된 전자기식 구레식 1형을 시작으로, 여러 차례 개량을 거쳐 최종적으로 구레식 1형, 3형, 4형, 4형 개량 3개 등 총 6개의 제동삭을 장비했다.[60]
대공 무장으로 12.7cm 연장 고각포 6기를 현측 스폰손에 탑재했으며, 이는 항공모함 최초 탑재였다.[44][37] 93식 13mm 4연장 기관총 6기도 탑재했는데, 13mm 4연장 기관총을 탑재한 항공모함은 류조뿐이었다.[61]
3. 2. 기관
''류조''영어는 2개의 기어드 증기 터빈 세트를 장착하여 총 65000shp의 출력을 냈고, 각각 6기의 캄폰 수관 보일러에서 공급되는 증기를 사용하여 1개의 프로펠러 샤프트를 구동했다. 설계 속도는 29kn이었지만, 해상 시험에서 65270shp로 29.5kn의 속도를 기록했다. 약 2529957.03kg의 연료유를 탑재하여 14kn 속도로 10000nmi의 항속거리를 가졌다. 보일러의 배기통은 선체 중앙부 우현으로 연결되어 비행 갑판 아래에서 두 개의 작은 굴뚝을 통해 수평으로 배출되었다.[7]
3. 3. 무장
완공 당시 ''류조''의 주 대공(AA) 무장은 40-구경 12.7cm 89식 양용포를 장착한 6문의 쌍열포좌로 구성되었으며, 이는 항공모함 선체 양쪽에 각각 3문씩 돌출된 스폰슨에 장착되었다.[7] 대수상 목표물에 사격 시, 이 포의 사거리는 14700m였으며, 최대 +90도 각도로의 최대 고각에서 최대 사정거리는 9440m였다.[9] 최대 발사 속도는 분당 14발이었지만 지속적인 발사 속도는 분당 약 8발이었다.[9] 또한 24문의 대공 (AA) 93식 13mm 기관총이 쌍열[7] 및 4연장 포좌로 장착되었다.[6] 항공기에 대한 유효 사거리는 였다.[10] 발사 속도는 분당 425~475발 사이에서 조절 가능했지만 30발 탄창 교체의 필요성으로 인해 실질적인 발사 속도는 분당 250발로 감소했다.[10]
1934~1936년 항공모함 개조 기간 동안, 포좌 2문이 면허 생산된 호치키스 25 mm 96식 경(輕) 대공포 2문의 쌍열포좌로 교체되었으며,[6] 그 결과 선체 상부의 중량이 약 감소하여 선박의 전체적인 안정성이 향상되었다.[5] 이는 제2차 세계 대전 중 표준 일본 경(輕) 대공포였지만, 심각한 설계 결함으로 인해 대체로 비효율적인 무기가 되었다. 역사학자 마크 스틸(Mark Stille)에 따르면, 이 무기는 "고속 목표물에 대응할 수 없었다. 이는 손으로도 동력으로도 빠르게 조준하거나 고각을 올릴 수 없었기 때문이며, 조준경이 고속 목표물에 적합하지 않았고, 과도한 진동과 포구 폭발이 있었기"를 포함하여 많은 결점을 가지고 있었다.[11] 이 포의 유효 사거리는 였고, +85도 고각에서 유효 사정거리는 5500m였다.[12] 최대 유효 발사 속도는 15발 탄창을 자주 교체해야 했기 때문에 분당 110~120발에 불과했다.[12] 1942년 4~5월의 짧은 개조 기간 동안, 기관총은 6문의 3연장 대공포로 교체되었다.[6]
대공 무장으로 12.7cm 연장 고각포 6기를 현측 스폰슨에 탑재했고,[44] 12.7cm 고각포는 항공모함으로서는 최초 탑재 함선이 되었다.[37] 기관총은 93식 13mm 4연장 기관총 6기를 탑재했으며, 13mm 4연장 기관총을 탑재한 항공모함은 류조뿐이었다.[61]
3. 4. 탑재기
초기에는 90식 함상 전투기 12+3기, 13식 함상 공격기 24+9기를 탑재할 계획이었다.[37] 준공부터 1935년까지 내령에 의해 정해진 기종과 수는 다음 표와 같다.
1934년 12월에는 90식 함정을 대신하여 94식 함폭 6기를 탑재했다.[217] 1937년 8월부터 중일 전쟁에 참가, 9월부터 96식 함전을 탑재했다.[217]
각 문헌에 따른 비행기 정수는 다음과 같다.
태평양 전쟁 개전 시에는 96식 함전 18기, 97식 함공 12기를 탑재했다.[217] 최종 탑재기는 영전 24기, 97식 함공 9기였다고 한다.[217]
날개 마킹은 준공 시부터 비행기 호칭 번호의 "호"를 사용했으며, 1937년경 이후에는 연합함대 소속기가 기입하는 비행기 식별 부호로 "R"을 사용했다.[69] 1940년 11월부터 1941년 4월까지는 "GI", 1942년 7월까지는 "GIII", 최종적으로는 "DIII"를 사용했다.[69]
4. 역사
1929년 11월 26일 미쓰비시 중공업 요코하마 조선소에서 기공되어,[72] 1931년 4월 2일 진수되었다. 이후 요코스카 해군 공창으로 예인되어 장비를 갖추고 1933년 5월 9일 마쓰나가 도시오 대령의 지휘 하에 취역하였다.
1933년 중반 훈련 동안, 초기 항공대에는 9대의 미쓰비시 B1M2 (13식) 어뢰 폭격기(예비기 3대 포함)와 3대의 A1N1 (3식) 전투기(예비기 2대 포함)가 있었다. 10월 20일 구와바라 토라오 대령으로 지휘관이 교체되었다. 도모즈루 사건 이후, 1934년 5월 26일부터 8월 20일까지 재건되었다.[14]
1934년 11월 15일, 오노 이치로 대령이 지휘를 맡았고, ''류조''는 와다 히데호 소장의 제1 항공모함 전대의 기함이 되었다. 1935년 연합함대 기동에 참여했으며, IJN 제4 함대에 배속되어 태풍을 만나 중간 정도의 피해를 입었다. 1935년 10월 11일 수리, 개조 및 개장을 위해 구레에 도착하여 1936년 5월 31일까지 지속되었다. 10월 31일, 키라 슌이치 대령으로 지휘관이 교체되었다.[14]
1936년 중반, 12대의 아이치 D1A 급강하 폭격기와 급강하 폭격 전술을 평가하는 데 사용되었다. 9월에 다시 제1 항공모함 전대의 기함 역할을 수행했으며, 사토 사부로 소장이 지휘했다. 아베 가쓰오 대령은 11월 16일에 이 배의 지휘를 맡았다.[14]
1937년 8월 13일 상하이 앞바다에 도착하여 중국에서 일본 제국 육군의 작전을 지원했다. 급강하 폭격기는 상하이와 그 인근의 목표물을 공격했다.[14] 일본 전투기는 8월 22일 첫 공중전을 벌였다.[15] 9월 초 사세보로 돌아와 보급을 받은 후, 9월 21일 광저우 근처의 중국군을 공격하기 위해 남중국 해안으로 도착했다.[14] 10월 3일 상하이 지역으로 항해할 때까지 광저우 근처의 목표물을 공격했다. 11월에 귀국하여 잠시 훈련함이 되었고, 사메지마 도모시게 소장의 제2 항공모함 전대에 배정되었다.[14]
1938년 2월, A4N 복엽기를 9대의 미쓰비시 A5M "클로드" 단엽기 전투기로 교체했다. 하세가와 기이치 대령은 1939년 11월 15일에 지휘를 맡았다. 1939년 12월부터 1940년 1월까지 개장을 받았고, 11월까지 훈련함이 되었다. 가쿠타 가쿠지 소장의 제3 항공모함 전대의 기함이 되었다. 제1 항공 함대가 1941년 4월 10일에 창설되었을 때, ''류조''는 제4 항공모함 전대의 기함이 되었다.[14]
이후 류조의 활약은 다음과 같다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1941년 11월 29일 | 규슈 사에키만 출항 |
| 1941년 12월 6일 | 팔라우 출격, 남필리핀 공략 작전 참가 |
| 1941년 12월 8일 | 다바오 비행장 폭격 |
| 1941년 12월 9일 | 레가스피 공략 작전 참가 |
| 1941년 12월 17일 | 다바오·홀로 공략 작전 참가 |
| 1942년 1월 23일 | 아난바스 공략 작전 참가 |
| 1942년 2월 10일 | 방카·팔렘방 공략 작전 참가 |
| 1942년 2월 13일 | 방카 해협에서 함상 공격기가 상선 8척 격침 및 격파 |
| 1942년 2월 14일 | 방카 해협에서 함상 공격기가 어뢰정 모함 1척, 특무함 1척, 포함 1척 격침 |
| 1942년 2월 15일 | 가스파르 해협에서 함상 공격기가 연합군 함정 공격 |
| 1942년 2월 17일 | 가스파르 해협에서 네덜란드 구축함 반 네스 격침 |
| 1942년 3월 1일 | 카리마타 해협에서 미국 구축함 포프 대파, 세마랑 항 폭격 |
| 1942년 3월 20일 | 안다만·버마 공략 작전 참가 |
| 1942년 4월 1일 | 인도양 기동 작전에서 상선 9척 격침 및 격파 |
| 1942년 4월 22일 | 일본 본토 귀환, 다음날 23일 구레 입항 |
| 1942년 5월 26일 | 오미나토 출항, 알류샨 방면으로 향함 |
| 1942년 6월 3일 | 스미다 기동 부대에 소속되어 알류샨 작전 참가, 탑재기 더치 하버 공습 |
| 1942년 6월 14일 | 항공모함 즈이호와 합류[223] |
| 1942년 6월 24일 | 오미나토 귀환[224] |
| 1942년 8월 16일 | 구레 출항, 제3함대 제1항공전대에 소속되어 솔로몬 해로 진출 |
| 1942년 8월 24일 | 제2차 솔로몬 해전 참가, 사라토가 공격대의 공습을 받아 대파, 침몰 |
| 1942년 11월 10일 | 제적 |
4. 1. 건조
1921년 워싱턴 회의에서 의결된 워싱턴 해군 군축 조약으로 일본 제국 해군은 항공모함에 배수량 80,000톤을 할당받았다. 일본 제국 해군은 아마기형 순양전함 2척 (아카기, 아마기)을 항공모함으로 개조하기로 결정했다. 그러나 간토 대지진으로 아마기가 손상되어 가가로 변경되었다. 남은 배수량으로 인해, 10,000톤 미만의 소형 항공모함 건조 계획을 세웠고, 수상기모함와카미야의 대체함으로 신형 수상기모함 건조를 항공모함 건조로 변경을 요청했다.1929년 11월 26일, 미쓰비시 중공업의 요코하마 조선소에서 "춤추는 용"이라는 뜻의 류조가 기공되었다.[72] 1931년 4월 2일 진수되었고, 장비를 갖추기 위해 요코스카 해군 공창으로 예인되었으며, 1933년 5월 9일 마쓰나가 도시오 대령의 지휘 하에 취역하였다.
1930년 런던 조약으로 10,000톤 이하 항공모함에도 제한이 생겨, 격납고를 1단에서 2단으로 확장하고, 함재기를 36기(보용 12기)로 늘렸다. 부력을 보충하기 위해 벌지를 추가했다.[76] 무장은 50구경 3년식 14cm포 4문에서 12.7cm 고각포로 변경되었다.[77] 최종적으로 기준 배수량은 10,000톤을 초과했다.
개수 시 벌지 내 중유 탱크를 밸러스트로 사용했으나, 급선회 시 함선이 전복될 위험이 있어 사용이 중단되었다. 이후 고사포를 줄이고, 선저에 밸러스트킬을 설치하는 등의 조치가 이루어졌다.
4. 2. 중일 전쟁
1937년 7월, 중일 전쟁이 발발하자 8월에 류조도 참전했다. AP 통신은 일본 해군의 항공모함 3척(가가, 호쇼, 류조)의 활동을 세계에 보도했다.[86] 함재기를 95식 함상 전투기, 96식 함상 폭격기, 96식 함상 공격기로 갱신하면서 칭다오, 샤먼 등 각 방면의 작전에 종사했다. 아카기, 가가의 개조 및 보수에 맞춰 제1항공전대나 제2항공전대에 편입되어 행동했다.당시 3등 항공병으로 승함한 마에다 이사오에 따르면, 류조는 근무 상황이 격렬하고 엄격한 함으로, "적귀, 청귀조차 류조라고 듣기만 해도 뒷걸음질 친다"는 소문이 있었다고 한다.[87] 1939년 4월 당시 류조의 기관과에 배속되었던 우에무라 아라시에 따르면, 맹렬한 야간의 발착함 훈련으로 매달 순직자가 나왔다고 한다.[88]
4. 3. 태평양 전쟁
1941년 12월, 태평양 전쟁 개전 당시, 류조는 춘일환급 특설 항공모함(다이요급 항공모함) 춘일환(다이요), 구축함 시오카제와 함께 제4항공전대에 소속되어 있었다. 기함 류조에는 사령관 가쿠타 가쿠지 소장이 승선하고 있었다.[90] 류조 항공대와 춘일환 항공대는 0식 함상 전투기(제로센) 배치가 완료되지 않아 구형 96식 함상 전투기(96식 함전)를 탑재하고 있었다.[91] 당시 주력 항공모함 6척(아카기, 카가, 소류, 히류, 쇼카쿠, 즈이카쿠)은 진주만 공격에 투입되었고, 제3항공전대의 항공모함 2척(호쇼, 즈이호)은 주력 전함 부대 호위를 위해 내지에 대기하고 있었으며, 춘일환은 속도가 느려 실전 운용이 불가능했다. 따라서 남방 방면 최전선에 투입된 항공모함은 류조 1척뿐이었다.제4항공전대("류조", "시오카제")는 비도 부대 남비 지원대의 일부로서[92] 필리핀 전역에 참가했다. 12월 6일 팔라우에서 출격하여, 12월 8일에 다바오를 공습했다.[93] 96식 함상 전투기 9기와 97식 함상 공격기 13기로 구성된 공격대는[94] 다바오 비행장을 폭격하고, 이어서 말라라그 만에서 수상기 모함 윌리엄 B. 프레스턴과 비행정을 공격하여 PBY 카탈리나 비행정 2기를 파괴했다.[95] 이 공격에서 공격기 1기가 불시착했으나,[96] 탑승원은 구축함 "구로시오"에 의해 구조되었다.[94] 이후 공격기 2기, 전투기 3기로 구성된 제2차 공격대가 다바오의 유류 탱크 및 상선 1척을 공격했으나,[97] 전투기 1기를 손실했다.[97][98] 류조의 공습은 필리핀에 대한 일본군의 최초 공습이었다.[99] 12월 12일에는 레가스피 상륙을 지원하며 상선 1척을 폭격했고,[100] 12월 14일에 팔라우로 귀환했다.[100]
이후 다바오 공략에 참가한 류조는 12월 16일부터 18일에 팔라우에서 출격했다.[101] 12월 18일, 류조의 함공은 비행정과 함께 미국 잠수함 스킵잭을 제압했고,[102] 12월 19일에는 함공 6기로 산 아우구스틴 곶 등대의 망루와 창고를 폭격했다.[103] 12월 20일, 상륙이 이루어졌고,[104] 류조의 함재기는 술라웨시 해 수색 중 발견한 유조선을 공격했으나 격침에는 실패했다.[105] 다음 날, 이 유조선은 민다나오 섬 남단 치나카 곶에서 좌초된 것이 확인되었다.[106] 12월 24일, 순양함 1척, 구축함 2척이 마닐라 만에서 출격했다는 정보를 받고 수색에 나선 류조의 수색기는 홀로 섬 남방 150해리 부근에서 대형 화물선을 발견, 공격하여 불태웠다.[108] 12월 25일, 팔라우로 귀환하던 중 류조와 시오카제는 스킵잭의 공격을 받았으나 어뢰는 명중하지 않았다.[109] 12월 26일, 류조는 팔라우로 귀환했다.[108]
제4항공전대는 12월 26일에 남방부대 본대에 편입된 후 1942년 1월 3일에 말래 부대에 편입되어[110], 말레이 방면 작전에 참가했다. 12월 31일, 춘일환은 연합함대 직속이 되어 제4항공전대에서 제외되었고, 류조와 시오카제는 제3항공부대가 되었다.[111] 1월 7일, 류조는 캄란 만에 입항했다.[112]
1월 23일, 제3항공부대는 캄란 만에서 출격하여[113] 구축함 시라나미와 함께 아난바스 기지 점령을 지원했다.[114] 류조 탑재기는 수색 외에 1월 24일 함상 공격기 4기로 테란파 무선소를 폭격했고,[115] 1월 28일에는 류조의 함상 공격기가 북보르네오의 쿠칭으로 진출하는 제로센의 유도를 실시했다.[115] 1월 30일, 캄란 만에 귀환했다.[116] 이후 제3항공부대("류조", "시오카제", "시라나미")는 방카 섬 및 팔렘방 공략 작전(L작전)에 참가하게 되었다.[116]
공략 부대는 2월 9일부터 11일에 걸쳐 캄란 만에서 출격했다.[117] 제3항공부대는 주대(중순양함 초카이, 제7전대 등)와 함께 2월 10일에 출격했다.[117]
류조는 함상 공격기로 방카 해협 방면을 공격하여, 2월 13일에는 상선 1척 격침, 2척 화재, 1척 대파, 1척 중파, 1척 좌초, 2척 소파를, 2월 14일에는 어뢰정 모함 1척 격침("모가미" 수색정찰기와 협력), 특무함 1척 격침, 포함 1척 격침, 기뢰 부설함 1척 격파, 상선 1척 격침, 1척 좌초를 보고했다.[122] 2월 13일, 류조 함상 공격기는 팔렘방에서 바타비아로 도주 중인 유조선 선단을 공격해, 유조선 "메룰라"(8228톤)와 "만반타라"(8237톤)를 피탄시켜 화재로 침몰시켰고, 탄약선 "델리모어"도 침몰시켰다.[118][119][120]
2월 15일, 초카이 탑재기가 가스파르 해협을 북상하는 전함 1척을 포함한 함대 발견을 보고했다.[121] 츠노다 소장은 반복 공격을 위해 적 함대 방향으로 접근하여 4차례에 걸쳐 함상 공격기로 폭격을 실시했으나,[122] 미귀환기는 없었다.[122] 류조 함상 공격기가 어뢰 공격이 아닌 수평 폭격을 실시한 이유는 어뢰 조정이 늦어졌고, 폭격에는 자신이 없었지만 뇌격은 더욱 자신이 없었기 때문이었다.[123] 츠노다 소장은 적 순양함 2척에서 화재가 발생했다고 보고했다.[122] 공격 대상은 중순양함 엑서터, 경순양함 데 로이테르, 자바, 트로프, 호바트, 구축함 8척으로 구성된 카렐 도르만 소장 지휘 함대였다.[125] 일련의 공격에서 미국 구축함 "바커"와 "발머"가 근접탄으로 손상되었을 뿐이었지만, 도르만 소장은 공격을 단념하고 바타비아로 향했다.[125]
2월 17일 정오, 모가미 함재기는 가스파르 해협 남방에서 구축함 1척, 대형 상선 1척을 발견했다.[126] 류조 함상 공격기 10기가 반 가렌급 구축함 반 네스를 격침했다.[126] 그 외 상선 1척 좌초, 1척 대파, PBY 카탈리나 비행정 1기 격추를 보고한 후, 18일에 류조는 북쪽으로 베트남산자크로 향했다.[126]
2월 중순, 이마무라 히토시 육군 중장 지휘하의 육군 제16군 주력이 탑승한 수송선 56척이 캄란 만을 출격했다.[127] 이를 요격하기 위해 도르만 소장 지휘하의 ABDA 연합 함대가 출격했다. 육군 대선단을 호위하는 제5수뢰전대 사령관(사령관 하라 겐자부로 소장: 기함 나토리)은 제7전대 등에 엄호를 요청했고, 제4항공전대도 협력을 요청받았다.[128]
제11항공함대(기지 항공대)의 자바 방면 항공 공격이 부진했기 때문에, 2월 27일, 남방부대 지휘관 곤도 노부타케 중장은 류조 및 제7전대의 란령부대 편입을 명했다.[129] 란령부대 지휘관 다카하시 이모토 중장은 제7전대와 류조를 바다비아 공략 부대에 편입했다.[129] 캄란 만에서 대기하고 있던 류조는 27일 오후 산자크를 출발하여 남하했다.[129]
2월 하순, 수라바야 해전 종반인 3월 1일, 류조의 공격대(97식 함상 공격기 6기)는 도주하는 미 구축함 포프에 수평 폭격을 실시, 포프를 항행 불능으로 만들었다.[131] 저녁에는 함상 공격기 6기가 자바 섬 중부 스마랑 항을 폭격하여, 1만 톤급 상선 1척을 화재 및 좌초시켰다.[131] 3월 2일, "류조" 탑재기는 네덜란드 선 "시나방"(1799톤)을 침몰시켰다.[132] 또한, 같은 날 "류조"는 12.7센티 고사포로 네덜란드 감시정을 격침했다[133]。
자바섬, 수마트라섬, 인도네시아 방면 각 섬 공략 성공 후, 류조는 다시 말레이 부대로서 행동했다. 이때 오자와 중장은 실론 방면 기동 작전에 호응하기로 했다(벵골만 기동 작전).[134] 4월 1일, 류조를 중핵으로 하는 말레이 부대 기동 부대는 말레이 반도 서안 메르기 (:en:Myeik, Burma)를 출격했다.[135]
4월 5일, "류조"는 함공 10기로 수색 공격을 실시하여, 특무함 1척, 상선 9척을 발견하고 특무함에 60킬로 폭탄 1발 명중 및 상선 1척 화재를 보고했다.[137] 이 중 특무함으로 여겨진 것은 영국 화물선 "다르다누스"(7726톤)로, 동 선은 60킬로 폭탄 명중으로 항해 불능이 되어 다른 상선에 의해 예인되었지만, 다음날 "구마노"와 "스즈야"에 의해 침몰되었다.[138] 4월 6일, "류조" 항공대는 대형 상선 1척 및 중형 상선 1척 격침, 대형 상선 4척 대파 화재 또는 항해 불능, 소형 상선 2척 대파, 유조 2개 폭파, 창고 2동 폭파를 보고했다.[139] "류조"의 함공이 침몰시킨 함선 중에는 인도의 슬루프 인더스가 포함되어 있다.[141]
4월 10일 부로 도리, 제7전대, 제3수뢰전대, 제4항공전대는 말레이 부대에서 제외되어, 내지 귀환을 명령받았다.[135] 각 함은 4월 13일에 싱가포르를 출발, 22일에 각 모항으로 귀환했다.[135]
4월, 96식 함상 전투기를 대신하여 0식 함상 전투기가 배치되어, "류조"의 항공 전력은 0식 전투기 16기, 97식 함상 공격기 21기가 되었다. 5월, 항공모함 준요가 제4항공전대에 편입되었다.[142]
5월 20일에 제4항공전대("류조", "준요")는 북방 함대에 편입되어[143], AL 작전(알류샨 열도 공략 작전)에 참가하게 되었다. "류조"는 5월 22일에 도쿠야마에서 "준요"와 합류했고, 그 후 오미나토로 진출했다.[144]
제2기동부대는 5월 25일에 오미나토(또는 5월 26일에 무쓰 만)를 출격했고, 이에 이어 아투 섬, 키스카 섬 공략에 나서는 부대도 출격했다.[146] 6월 3일에는 제2기동부대가 더치 하버의 남서쪽 약 180해리에 도달했고, 23시경부터(일본 시간, 일출은 0시 3분) 더치 하버를 향해 제1차 공격대("류조" 0식 전투기 3기, 97식 함상 공격기 14기, "준요" 0식 전투기 13기, 99식 함상 폭격기 15기)를 발진시켰다.[147] "준요" 공격대는 0식 전투기 2기 외에는 기상 악화로 인해 되돌아갔고, 나머지는 시설 등을 공격하고 전 기가 귀환했다.[148] 공격대가 구축함 5척을 발견했다고 보고했기 때문에 제2차 공격대가 그 공격을 향했으나, 기상 악화로 인해 되돌아갔다.[148] 6월 5일, 아다크 섬 공격 예정이었던 것을 변경하여 다시 더치 하버를 공격했다.[149] 제3차 공격대는 "류조"의 0식 전투기 6기, 97식 함상 공격기 9기와 "준요"의 0식 전투기 5기, 99식 함상 폭격기 11기(0식 전투기 1기, 99식 함상 폭격기 1기 되돌아감)로, 시설과 함선을 폭격했고, "류조"의 0식 전투기 1기와 "준요"의 함상 폭격기 4기를 잃었다.[150] 미귀환이 된 "류조"의 0식 전투기는 제2소대 2번기인 고가 타다요시 일비조기였으며[151], 고가는 불시착 지점으로 지정되어 있던 아크탄 섬의 습지에 불시착했지만 충격으로 사망했고, 동료기는 0식 전투기의 잔해를 파괴하지 않고 귀환했다.[152] 훗날, 고가의 0식 전투기(제조 번호 4593)는 아크탄 제로라고 불리며, 미군에 의해 회수되어 철저하게 분석된다. 아크탄 제로의 연구는, 그루먼 F6F 헬캣 함상 전투기의 대 0식 전투기 전술 확립에 크게 기여했다.[153]
동시에 실행된 미드웨이 해전에서 남운 기동 부대는 주력 항공모함 4척(아카기, 가가, 소류, 히류) 및 중순양함 미쿠마를 잃고 패배했다. 6월 9일, 미드웨이 작전에 종사하고 있던 공략 부대 주대의 대부분이 북방 부대에 편입되어, 알류샨 열도 방면으로 향했다.[154] 6월 14일, 제4항공전대(류조, 준요)는 편입된 항공모함 즈이호와 합류했다.
6월 24일, 류조는 오미나토에 입항했고, 28일에는 다른 부대와 함께 재출격했다.[156] 북방 부대 각 함은 미군 기동 부대의 출현에 대비하여 북방 해역을 초계했다. 그러나 미군 기동 부대는 내습하지 않았고, 오히려 미국 잠수함의 행동은 활발해지는 한편이었다. 7월 5일에는 미국 잠수함 그라울러의 어뢰 공격으로 제18구축대의 3척이 일거에 전투 불능이 되었다. 또한 구축함 코히도 미국 잠수함 트라이튼의 어뢰 공격으로 격침되어, 북방 부대는 구축함 2척 침몰·구축함 2척 대파라는 손해를 입었다.[157] 위기감을 느낀 제5함대는 증원 부대에 본토 회항을 지시했고, 각 함·각 대는 일본 본토로 향했다.[158] 7월 10일, 제4항공전대(류조, 히요), 제5항공전대(즈이카쿠, 즈이호) 등은 북방 부대의 지휘 하를 벗어났다.[159]
6월 상순 미드웨이 해전에서 주력 항공모함 4척을 잃은 일본 해군은, 제5항공전대의 쇼카쿠형 항공모함 2척(쇼카쿠, 즈이카쿠)을 주력으로 기동부대 재건을 꾀한다. 1942년7월 14일 부로 대규모 함대 재편을 실시, 본 함은 새롭게 편성된 제3함대(사령장관 난운 주이치 중장)에 참가했다. 제3함대는 제1항공전대의 항공모함 3척(쇼카쿠, 즈이카쿠, 즈이호), 제2항공전대(사령관 가쿠다 가쿠지 소장)의 항공모함 3척(류조, 준요, 히요), 총 6척의 항공모함을 기간으로 구성되어 있었다.[160] 류조 항공 전력은 영식 함상 전투기 24기, 97식 함상 공격기 9기였다.
8월 7일, 미군은 워치타워 작전을 발동, 미국 해병대에 의한 과달카날 상륙 작전이 진행된다. 연합함대는 과달카날 섬 탈환을 결정, 8월 11일에 전진 부대가 일본 본토에서 출격, 이어서 8월 16일에 트럭 진출을 위해 제1항공전대가 카츠라 섬 정박지를 출발했다.[161] 그러나 1항전의 즈이호는 출격 준비가 끝나지 않아, 2항전의 류조가 즈이호의 대신으로 제1항공전대와 행동을 함께 하게 되었다.[162] 출격에 앞서 류조는 임시로 제1항공전대 3번 함이 되었고, 내지에서 대기 중인 즈이호가 제2항공전대 3번 함이 되었다.[163]
8월 18일, 제4구축대 사령 아리가 코사쿠 대령이 지휘하는 구축함 6척이 육군 병력 약 900명을 과달카날 섬으로 수송하여, 양륙에 성공했다.[164] 8월 20일, 과달카날 섬 남동 해역에 미군 기동 부대의 보고가 있어, 난운 기동 부대는 미군 기동 부대와의 결전('''제2차 솔로몬 해전''')에 임했다.[165] 이때 육군 이치키 부대 지대 및 해군 육전대가 탑승한 증원 부대 수송선 3척이 제2수뢰전대 및 초계정 4척에 호위되어, 과달카날 섬에 접근하고 있었다. 8월 24일, 난운 사령장관은 증원 부대 상륙 지원을 위해 류조와 토네형 중순양함토네, 제16구축대(텐진카제, 토키츠카제)를 함대에서 분할하여 과달카날 공격에 남하하게 했다.[166][167] 작전의 상세한 내용은 다음과 같다.[168]
- "카"호 작전에 있어서의 기동 부대 작전 종류
- 제2법 / 토네, 류조, 토키츠카제를 가지고 지대로 하여 제8전대 사령관의 지휘 아래 증원 부대의 지원 및 "과달카날" 공격에 임하고, 나머지 부대는 제1법에 따라 작전한다.
- 제3법 / 지원대는 즉시 제2법에 따라 작전하고, 나머지 부대는 대체로 지점 케유소 55 부근에서 적절히 행동하며 적의 움직임을 보고 제1법으로 전환한다.
류조의 항공대가 과달카날 섬 비행장을 공격하여 미군 기동 부대의 주의를 끌고, 그 사이에 제3함대 주력(쇼카쿠, 즈이카쿠)이 미군 기동 부대를 격파하는 미끼 작전이었다.[166][169][170] 쿠사카 류노스케 제3함대 참모장은, 증원 부대 수송선단이 8월 25일 과달카날 섬 상륙 예정이므로 전날 중에 과달카날 섬 헨더슨 항공기지를 타격할 필요가 있었으며, "(류조대 분파에 대해) 미드웨이의 전철을 밟는 것이지만, 이번에는 어쩔 수 없었다"라고 회상하고 있다.[171]
8월 24일 오전 2시, 제3함대 지대(류조, 토네, 텐진카제, 토키츠카제)는 기동 부대 본대에서 분리되어 남하하여 과달카날 방면으로 향한다.[172] 오전 7시, 미군 비행정에 접촉되었지만 상공 경계기에 의해 쫓아낸다.[173] 본대에서 미군 기동 부대 발견 통지가 없어, 명령대로 제2법에 따라 류조는 과달카날 섬 공격 준비를 시작한다.[174]
10시 20분부터 류조 제1차 공격대(영전 6기·함공 6기)가 발진, 10시 48분에 제2차 공격대(영전 9기)가 발함한다.[175] 제3함대 지대는 북쪽으로 퇴피하는 동시에, 공격대 수용 지점으로 향했다.[176] 공격대는 과달카날 섬 비행장에 대한 폭격을 실시하지만 영전 2기·함공 3기를 잃고, 영전 1기·함공 1기가 누다이 섬에 불시착하여 탑승원은 구축함 모치즈키에 수용되었다.[177] 한편, 제3함대 지대도 B-17 폭격기에 발견되어 버린다.[178] 또한 항공모함 엔터프라이즈의 수색기도 "소형 항공모함 1척, 중순양함 1척, 구축함 3척" 발견을 보고하고 있다.[179] 하라 타메이치 텐진카제 구축함장은, 해군 병학교 동기였던 류조 부장에게 『실례지만 귀함은 비행기 준비, 발진 공격 모두 미온하며, 국가를 위해 더욱 분투를 기원한다. 화내지 말게』라고 발광 신호를 보내고, 류조에서는 『고맙다 서로 확실하게 하자』라는 응답이 있었다고 한다.[180]
한편, 미군 제61임무 부대(사라토가, 엔터프라이즈, 《와스프는 연료 보급을 위해 후퇴》)는, "항공모함 1(류조), 순양함 1(토네), 구축함 2(텐진카제, 토키츠카제)" 부대에 대해 사라토가에서 SBD 돈틀레스 함상폭격기 18기, TBF 어벤저 함상 공격기 8기를 파견했다.[181][182] 엔터프라이즈의 수색기 23기 중 일부도 제3함대 지대로 향했고,[183] 에스피리투산토 섬에서는 B-17 폭격기 7기가 발진하여 공격에 나섰다.[183]
처음에 B-17 폭격기의 공습을 받았지만 명중탄은 없었다.[177][184] 즉시 발함하기 위해 비행 갑판에서 대기하고 있던 영전 2기의 풍방이 손상되었다.[185][186] 또한 미국 해군 정보부 기밀 자료에 따르면, 수색 임무에 투입된 엔터프라이즈의 제3뇌격 중대의 어벤저 몇 기가 류조에 대해 뇌폭격을 실시하지만 명중탄은 없고, 1기가 영전에 격추되었다.[187]
하지만 사라토가 공격대의 공습으로 인해 류조에 여러 폭탄과 어뢰가 명중했다. 미군에 따르면, 비행 갑판에서 1-2기가 발함했을 때 류조는 우회전을 통한 회피 행동을 할 수밖에 없었고, 급강하 폭격에 의한 폭탄 명중으로 갑판 대기 중인 항공기가 바다로 날아갔다고 한다.[188] 함교에도 폭탄이 명중하여, 다수의 장병이 사망했다.[189] 이어서 오후 2시경, 어뢰 1발이 명중했다. 제8전대 전투상보에 따르면, 어뢰 명중 지점은 좌현 중부.[190][191] 우가키 마토메 연합함대 참모장의 수기 "전조록"에 따르면 우현 후부 기관부에 명중.[193] 미군은, 류조에 폭탄 4 내지 10발 명중·어뢰 1발 명중 2발 불확실 등을 보고했다(류조 이외의 전과는 오인).[194] 또한, 토네는 함폭 3기·함공 4기에 습격당한 것을 기록하고 있다.[195] 사라토가 공격대에 피해는 없었고, 전 기가 모함으로 귀환했다.[183] 직위의 류조의 영전대는 격추된 기체는 없었지만 모함 호위에 실패, 불시착 착수하여 잃었다.[196]
어뢰와 여러 폭탄이 명중한 류조에서는 대화재가 발생하여 항행 불능이 되었고, 우현으로 20도 가까이 기울어졌다.[197] 오후 3시 40분경에도 B-17 폭격기 2기의 폭격을 받지만, 이로 인한 명중탄은 없었다.[199][200] 당초에는 제16구축대(텐진카제, 토키츠카제)에 의한 예인이 검토되었지만, 침수가 심하여 할 수 없었다.[201][202]
오후 4시 40분, 화재는 진화되었지만 기관은 모두 사용할 수 없게 되었다.[203] 오후 5시 30분, 기동 부대 지대 사령관 하라 타다이치 소장은, 제16구축대 사령에게 류조의 처분을 명령했다.[204][205] 공격을 받은 지 약 4시간 후인 오후 6시, 류조는 과달카날 섬 북쪽 해역()에서 함미로부터 침몰했다.[206][207] 토네, 텐진카제, 토키츠카제는 류조 함장 이하 3백 명 이상을 구조했다.[208] 전사자는 부장 이하 121명이라는 자료도 있다.[209] 공격대는 모함이 착함 불능이기 때문에, 불시착 착수하거나 부카 섬의 기지에 내렸다.[210] 그 후, 공격대 잔존기는 기지 항공대에 편입되었다.[211]
한편, 제3함대 지대가 공격을 받고 있던 무렵, 일본군 기동 부대 본대에 의한 미군 기동 부대에 대한 항공 공격이 이루어졌지만,[171] 엔터프라이즈를 중파시키는 데 그쳤다. 다음날 25일, 제2수뢰전대 사령관 타나카 라이조 소장이 이끄는 일본 육군 증원 부대도 B-17 및 헨더슨 기지에서 발진한 S
5. 평가
류조는 건조 과정에서 여러 문제점을 드러냈고, 성능 면에서도 한계를 보였다. 워싱턴 해군 군축 조약의 허점을 이용하기 위해 8000ton 정도의 기준 배수량을 가진 경(輕) 항공모함으로 계획되었으나,[3] 건조 도중 런던 해군 군축 조약으로 인해 이러한 허점이 사라지면서 일본이 완성한 유일한 동형 함선이 되었다.[2]
선체는 무게를 줄이기 위해 가벼운 구조로 제작되었고, 일부 방어용 강판만이 기계실과 탄약고 근처에 추가되었다.[5] 단일 격납고 설계로 인해 선체 여유고가 매우 낮았으나, 항공기 탑재 요구량이 늘어나면서 두 번째 격납고가 추가되어 상부 구조가 무거워졌다.[5] 이는 안정성 문제를 야기했고, 도모즈루 사건 이후 킬 강화, 밸러스트 및 어뢰 돌출부 추가 등의 개조를 통해 안정성을 개선했다.[6]
제4함대 사건으로 함교, 비행 갑판 등이 손상되고 격납고가 침수되는 피해를 입은 후, 선수 개조를 통해 항해 성능을 개선했다.[6] 이러한 개조로 인해 배수량과 흘수가 증가하고, 승무원도 924명으로 늘어났다.[4]
이처럼 류조는 태생적인 한계와 잦은 개조에도 불구하고, 태평양 전쟁 초기 부족한 항공모함 전력을 보충하며 중요한 역할을 수행했다. 특히 동부 솔로몬 해전에서 미끼 역할을 수행하며 일본 기동부대의 작전을 지원했으나, 결과적으로 일본 해군의 패배를 막지는 못했다.
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海軍造船技術概要
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海軍造船技術概要
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幕末以降帝国軍艦写真と史実
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幕末以降帝国軍艦写真と史実
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川崎戦歴
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長谷川-日本の航空母艦
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海軍制度沿革巻九
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進水式撮影許可
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龍驤|항공모함|장167.20|폭18.50|끽수4.38|배수량(기준)7,100|속력25.0|단정수11|요코스카 공창|쇼와4-11-26|6-4-2|8-5-9|(함 장비략)
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第2692号 8.6.8龍驤
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대화탄생 상
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進水式撮影許可
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補助航空母艦製造予算増額の件
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第2692号 8.6.8龍驤
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昭和17年1月〜五水戦日誌(2) pp.23-24『18日0100将旗5sd→1KF参謀長/(略)二.第七戦隊ノ支援ニ関シ近時西部「ジャバ」海ニ於ケル敵艦艇ノ増勢ニ鑑ミ第七戦隊ハ「カリマタ」海峡附近以後輸送船隊ト概ネ行動ヲ共ニシ緊密ナル連繋ヲ保チ直ニ敵艦艇ヲ撃破スル如ク行動ノコトニ配慮アリ度。尚龍驤モ出来得レバ敵艦艇攻撃可能ナル如ク機宜行動協力ヲ得度』
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戦藻録(九版)
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서적
戦藻録(九版)
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서적
공모 즈이호 생애
[216]
일지
S1709呉鎮日誌(5)
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사진
사진 일본의 군함 제3권
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사진
사진 일본의 군함 제3권
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서적
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서적
戦史叢書31海軍軍戦備1
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서적
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서적
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일본 해군사
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간행물
관보
1933-04-04
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사진
막말 이후 제국 군함 사진과 사적
[228]
사진
막말 이후 제국 군함 사진과 사적
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